またまたヤマハ車の情報です
僕は今までTZMやらTZR50、TZR50R、RZ50など様々な車種に乗ってきましたが
そうなってくると必然的に２スト250もTZR250になりますｗ
というわけでTZR250R(1991STD)とTZR250RS(1993)を所有していますｗ
そもそもTZR250Rってグレードがいっぱいあってわかんねぇよという人も多いと思うので各グレードや年式の違いについてまとめてみようと思います。
グレードとか年式でそんなに違うの？
答えはYes
はっきり言って別のバイクといっても過言ではないレベルで違いますｗ
なぜそんなに違うのかというと
3XVが販売され始めたのは1991年
バイクブーム、レプリカブーム真っ只中！
なので毎年のように仕様が変更され、グレードでの差別化がエグイ！
今時の4スト250はマイナーチェンジでもない限り数年は中身は変わらないですが、今でいうリッターSSくらいの熱量で2スト250を作って居たんです！
そりゃNSRもRGVγもすごかったですが、毎年のように変更点があったのは3XVくらいでしょうｗ
グレードの違いについて
まずはグレードについてまとめていきます
グレードの種類
3XVのグレードは4種類
- TZR250R
- TZR250RS
- TZR250SP
- TZR250SPR
この4種類のグレードがあります。
ただのRがいわゆるSTDスタンダードグレード
SPがSPレースに参戦することを目的につくられたレース向けの使用
RSがRとSPの中間グレード
SPRが最後まで生産されたSPの後継グレードです。
グレードの見分け方
グレードを見分ける際のポイントとしてわかりやすい部分をまとめます
注目ポイントは
- クラッチ
- フロントフォーク
- リアサス
- スイングアーム
ぱっと見で分かりやすいのはこのあたりです。
もちろん外装も違うんですがシャシ的な部分でわかりやすいのはこのあたりです。
ちなみに相違点を挙げ始めるとキリがないのでわかりやすい部分のみピックアップしました
シリンダーやキャブ、ラジエータ…もう笑えるくらい差別化されてるのでｗ
もちろんカスタムされている場合やグレードぐちゃぐちゃの車両も多いでしょうから、あくまでも目安です。
グレードごとの年式での違いについて
さぁここからがやばいです。
マジで相当マニアックな人間でなければわかない見分け方をお教えします。
クラッチ
まずは一番わかりやすいクラッチ
湿式クラッチ→R
乾式クラッチ→RS SP SPR
見た目で分かりますし、クラッチ切ったときにシャラシャラ言ってたら乾式クラッチです。
ちなみにSTDを乾式化したい場合はクラッチ一式に加えミッション（カセットミッション）も交換する必要があります。
フロントフォーク
フロントフォークも違います。
イニシャルアジャスターのみ→R
フルアジャスタブル→RS SP SPR
が大まかな違いです。
で、ここからがやばいんですが
RS SP SPRは同じグレードでも年式によってフロントフォークが違います！
マジで狂ってやがる…
アウターチューブの太さが違うのでステムも違います。色も違います。
SPは取り付けステーが違ってTZ250のフロントフェンダーが付きます。
ちなみにトップブリッジは全グレード全年式共通です
リアサス
プリロードのみ→R
フルアジャスタブル→RS SP SPR
大まかにはこれなんですが、RS SP SPRでも違いがあります。
ちなみにR以外は圧側減衰が調節できるようにシートカウルに穴が開いています。
スイングアーム
スイングアームも違います。
普通のチェーン引き→R
OWタイプチェーン引き→RS SP SPR
大まかにはこれです。
そしてRSとSPRだと同じOWタイプでもホルダー部分の形状が違います。
ミッション
シリンダピストンシリンダーヘッド
キャブレタ
ラジエータ
YPVS
メーター
まとめ
TZR250R3XVのグレードや年式の違いをまとめてきました。
マジでたった10年くらいしか生産されていないのにここまで毎年のように変更があってグレードでの差別化がえげつない公道使用車は後にも先にも3XVくらいだと思いますｗ
今でも2ストのYZが新車で手に入るやばいメーカーですからね～
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