またまたヤマハ車の情報です
僕は今までTZMやらTZR50、TZR50R、RZ50など様々な車種に乗ってきましたが
そうなってくると必然的に２スト250もTZR250Rになりますｗ
というわけでTZR250R(1991STD)とTZR250RS(1993)を所有していますｗ
そもそもTZR250Rってグレードがいっぱいあってわかんねぇよという人も多いと思うので各グレードや年式の違いについてまとめてみようと思います。
グレードとか年式でそんなに違うの？
答えはYes
はっきり言って別のバイクといっても過言ではないレベルで違いますｗ
なぜそんなに違うのかというと
3XVが販売され始めたのは1991年
バイクブーム、レプリカブーム真っ只中！
なので毎年のように仕様が変更され、グレードでの差別化がエグイ！
今時の4スト250はフルモデルチェンジでもない限り数年は中身は変わらないですが、今でいうリッターSSくらい(むしろ以上？）の熱量で2スト250を作って居たんです！
そりゃNSRもRGVγもすごかったですが、毎年のようにエグい変更があったのは3XVくらいでしょうｗ
グレードの違いについて
まずはグレードについてまとめていきます
グレードの種類
3XVのグレードは4種類
- TZR250R
- TZR250RS
- TZR250SP
- TZR250SPR
この4種類のグレードがあります。
ただのRがいわゆるSTDスタンダードグレード
SPがSPレースに参戦することを目的につくられたレース向けの仕様
RSがRとSPの中間グレード
SPRが最後まで生産されたSPの後継グレードです。
グレードの見分け方
グレードを見分ける際のポイントとしてわかりやすい部分をまとめます
注目ポイントは
- クラッチ
- フロントフォーク
- リアサス
- スイングアーム
ぱっと見で分かりやすいのはこのあたりです。（と言っても変態3XVマニアじゃないとパッと見では分からないｗ）
もちろん外装も違うんですがシャシ的な部分でわかりやすいのはこのあたりです。
ちなみに相違点を挙げ始めるとキリがないのでわかりやすい部分のみピックアップしました
シリンダーにクランク、キャブ、ラジエータ…もう笑えるくらい差別化されてるのでｗ
もちろん現存している車両はカスタムされている場合やグレードぐちゃぐちゃの車両も多いでしょうから、あくまでも目安です。
グレードごとの年式での違いについて
さぁここからがやばいです。
マジで相当マニアックな人間でなければわかない見分け方をお教えします。
クラッチ
まずは一番わかりやすいクラッチ
湿式クラッチ→R
乾式クラッチ→RS SP SPR
見た目で分かりますし、クラッチ切ったときにシャラシャラ言ってたら乾式クラッチです。
ちなみにSTDを乾式化したい場合はクラッチ一式に加えミッション（カセットミッション）も交換する必要があります。
フロントフォーク
フロントフォークも違います。
イニシャルアジャスターのみ→R
フルアジャスタブル→RS SP SPR
が大まかな違いです。
で、ここからがやばいんですが
RS SP SPRは同じグレードでも年式によってフロントフォークが違います！
マジで狂ってやがる…
アウターチューブの太さが違うのでステムも違います。分かりやすいところで言えばアルマイトの色も違います。
年式によってはSPは取り付けステーが違ってTZ250のフロントフェンダーが付きます。
ちなみにトップブリッジは全グレード全年式共通です
リアサス
プリロードのみ→R
フルアジャスタブル→RS SP SPR
大まかにはこれなんですが、RS SP SPRでも違いがあります。
ちなみにR以外は圧側減衰が調節できるようにシートカウルに穴が開いています。
スイングアーム
スイングアームも違います。
普通のチェーン引き→R
OWタイプチェーン引き→RS SP SPR
大まかにはこれです。
そしてRSとSPRだと同じOWタイプでもホルダー部分の形状が違います。
ミッション
ミッションもSPはクロスミッションです。
クラッチの項目にも書きましたが全グレードカセットミッションです。
なので腰下の分解時にバラバラにならないので楽です。
シリンダピストンシリンダーヘッド
えーっとコレが1番ヤバいですね
シリンダに関してはマジでほぼ全年式全グレードで違いますw
そして何よりヤバいのは’93SPに関してはコンペのTZ250とシリンダが一緒ですw
レーサーと同じってどういう事よw
ってかヘッドとピストンも一緒だったかな？
SPはまんまコンペのヘッドパッキンがOリングですからねw
キャブレタ
キャブも当たり前に違います
R RS SPで口径が違います
チャンバー
チャンバーも当然違います
R RSは互換性あり。
SP とSPRは R RS とはフランジ形状が違うため付きません。
SP と SPRもそれぞれ専用品だったかもしれません。
ラジエータ
RとRSよりSP SPRのラジエータの方がデカいです。
ラジエータはガンマのラウンドラジエータが羨ましかったなぁ…カッコよくて
YPVS
可変排気バルブYPVSなんですが、これも年式グレードによって違います。
R RSは回転式のYPVS
SPRはギロチンYPVSです。
メーター
メーターはデザイン的には同じだったと思いますが、SPはスピードメーターのみ取り外せるようになっていたはずです。
SP仕様にスピードメーターなんて必要ありませんからねｗ
まとめ
TZR250R3XVのグレードや年式の違いをまとめてきました。
たった10年くらいしか生産されていないのにここまで毎年のように変更があってグレードでの差別化がえげつない公道仕様車は後にも先にも3XVくらいだと思いますｗ
同年代のNSRやガンマも部品の調達が難しくなってきましたが、3XVは適合するグレードの部品を探そうと思うとマジで鬼門ですｗ
なのでよっぽど3XVに思い入れが無い限り間違っても不動の3XVを起こそうなんて思わない方が良いですｗ
何せ今でも2ストのYZが新車で手に入るやばいメーカーですからね～
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